環(huán)境保護(hù)のための懸念手段は、エンジンの排気ガス中の汚染物質(zhì)の割合を減少させるために検索するために、航空タングステン重い合金ターボエンジンの設(shè)計(jì)を?qū)Гい俊￥长趣椁欷皮い牒娇榨骏螗哎攻匹蠛辖馥咯`ボエンジンの汚染の問題における主要な問題であり、一方では、一酸化炭素の放出、および種々の未燃焼の炭化水素殘基を、地上操作中に、他方で、窒素酸化物及び離陸時(shí)にパーティクルの高度で巡航中に放出。したがって、タングステン合金ターボエンジンは、ますます大衆(zhòng)に受け入れられている。
重い合金ターボエンジンは、一般的に、離陸または近くに離陸操作のために最適化された評価のタングステン。これは、噴射された燃料と、このゾーン內(nèi)の燃料 - 空気混合気は、ターボエンジンの本質(zhì)的化學(xué)量論的であるように、そのように燃焼室のプライマリゾーンで、コンプレッサの空気流の割合が導(dǎo)入されることを意味する。による燃焼が得られる可能な限り完全な溫度及び高い圧力のレベルは、これらの條件下で、燃焼収率より大きい150は、化學(xué)反応の速度は、これらの混合物であって最適で、達(dá)成される。
最初の2回が原因達(dá)成される圧力の高い評価では無視で??きると考えることができますが、それは低評価ではそうではありません。実際には、燃料の気化速度を高めるためには、通常動(dòng)作中に、容易に従來の機(jī)械的な霧化注入器によって実現(xiàn)され、微細(xì)な液滴に変換するが、低い評価で得られるパフォーマンスされなければならない悪い。これは、燃料が十分に小滴に分割されている場合、これらが高すぎる豊かさを有する現(xiàn)れる一次ゾーンの空気とローカルゾーンと不十分に混合される、という事実にある。最後には、各液滴が周囲の気化及びその燃焼に必要なガス、すなわち量、完全に気化した後に酸素分子との化學(xué)量論的な混合物を生じるガスの量を有することが必要であろう。これを達(dá)成するために、そのような空気力學(xué)的注射のようなシステムが提案されている。空力型インジェクタは、一般的に旋回含む、または燃料を霧化するのに役立つ圧縮機(jī)からの空気が導(dǎo)入されるベーンを、かき混ぜ。空気/燃料の予備混合物が得られる。燃焼歩留まりの向上を可能にするこれらの溶液の全てが、しかし、唯一のチャンバ入口における空気の圧力及び溫度のために十分な値の最大効率を有する。これらの要因の全ては、反応時(shí)間を減少させるために有利であり、タングステン重い合金ターボエンジンの燃焼室の長さの低減、したがって、後者のガスの滯留時(shí)間の制限につながる。全體の作業(yè)環(huán)境では、耐熱性のMATERILしたがって、ターボエンジン用のタングステン重い合金が広く、そのために使用され、必要とされる。
タングステン重い合金ターボエンジンの第1の目的は、チャンバの底部に裝著される空力型または予備霧化噴射器を含むチャンバ用の低動(dòng)作燃焼の問題に対する新規(guī)な解決策を提供することである。実際には、離陸時(shí)の化學(xué)量論的な混合物を提供するように構(gòu)成されているタングステン重い合金ターボエンジンの従來のチャンバの場合には、タングステン合金ターボエンジンの燃焼に必要な空気流量の約3分の1が導(dǎo)入される一次オリフィスによる噴射システムと三分の二ます。
CHINATUNGSTENはなく、顧客の要件ごととして、國際規(guī)格に従ったタングステン合金ターボエンジンだけでなく、を提供することができます。タングステン合金は、ターボエンジンの燃焼室に適した材料である。何か興味を持っている場合、私達(dá)に電子メールを送ること自由に感じなさいので: sales@chinatungsten.com sales@xiamentungsten.com または電話で:0086 592 5129696 0086 592 512 9595.