Звичайн? камери згоряння, як правило, оптим?зованих рейтинг для зльоту або поблизу зл?тно? операц??.?Це означа?, що в первинн?й зон? камери згоряння, частина пов?тря з компресора вводиться так, що з уприскуваного палива, паливо-пов?тряно? сум?ш? в ц?й зон? буде ?стотно стех?ометричних в цих режимах.?В цих умовах, у зв'язку з р?внем температури ? високого тиску, як можна б?льш повним згоряння виходить, згоряння да? б?льше, н?ж 0,99 досяга?ться, швидк?сть х?м?чно? реакц?? бути оптимальним для цих stoichimoetric сум?шей.

З ?ншого боку, при низьких рейтинг?в, на холостому ходу або майже так, загальне багатство в камер? становить лише близько половини, що при зльот?, кр?м того, тиск ? температура на виход? з компресора нижче, в результат? чого камери, з частковим зарядом дуже непристосованих ? пов?льно ККД швидк?сть р?дко виходить за меж? 0,93.?Згоряння, таким чином, дуже неповно, що означа? б?льш висок? концентрац?? окису вуглецю та незгор?лих залишк?в у вихлопних н?ж при нормальн?й робот?.?Пропорц?? забруднюючих речовин все вище, тим нижче загальний вих?д згоряння.

Тим не менш, це, зда?ться, можна п?двищити продуктивн?сть камери згоряння, д?ючи в?д чотирьох фактор?в:

Час випаровування палива,

Терм?ни проведення пов?тряно-паливно? сум?ш?,

Час св?жого газу / спалили газово? сум?ш?,

Час х?м?чно? реакц??.

Перш? два рази можна вважати незначними на високий рейтинг через тиск, що досяга?ться, але це не так при низьких рейтинг?в.?Насправд?, для того, щоб зб?льшити швидк?сть випаровування палива, воно ма? бути перетворено в др?бн? крапл?, як? в умовах нормально? експлуатац??, легко реал?зу?ться звичайними механ?чними розпилення ?нжектором, але продуктивн?сть, яка виходить в нижн?й частин? рейтинг?в залиша? бажати кращого.?Це пов'язано з тим, що, якщо паливо добре д?литься на крапл?, вони погано зм?шуються з пов?трям в зон? первинного та локальних зон вида?ться, як? мають багатство, який ? занадто високою.?Зрештою, це було б необх?дно, щоб кожна крапля б навколо нього к?льк?сть газу, необх?дних для ?? випаровування ? для його спалювання, тобто к?льк?сть газу, що призводить до стех?ометрично? сум?ш? з молекулами кисню п?сля повного varporization.?Для того, щоб досягти цього, так? системи, як аеродинам?чний ?н'?кц?? були запропонован?.?Аеродинам?чний форсунки типу зазвичай включають в себе оберта?ться або зав?хр?теля лопатками, через який пов?тря з компресора вводиться, який служить для розпилення палива.?Пов?тря / паливо попередньо сум?ш отриманих таким чином.

Св?жого газу / спалили газово? сум?ш? ма? бути виг?дно, оск?льки це сприя? п?двищенню температури на цементованих сум?ш? ?, отже, сприя? його розпорошення ?, отже, допуска? п?двищення швидкост? х?м?чно? реакц??.?В умовно дозволя? це контакт цементованих сум?ш? з високою температурою газу в?д спалювання бажано орган?зувати для рециркуляц?? останнього, шукаючи зручну р?вень турбулентност?.

Вс? ц? р?шення, як? дозволяють пол?пшення згоряння прибутков?сть, однак, максимально ефективно т?льки для значень досить для тиску ? температури пов?тря на вход? в камеру.

Що стосу?ться реакц??, то воно необх?дне додатково досл?дження оптим?зац?? багатство сум?ш?, ?деально було б мати можлив?сть отримати стех?ометричний пов?тря / паливо частка в зон? стаб?л?зац?? полум'я, незалежно в?д роботи двигуна.

Перша мета цього продукту поляга? в забезпеченн? нового вир?шення проблеми низько? згоряння роботи для камери, яка включа? в себе аеродинам?чний типу або попереднього розпилення форсунками, як? кр?пляться на основу камери.?Насправд?, у випадку звичайно? камери такого типу, що розташований забезпечити стех?ометрично? сум?ш? при зльот?, близько третини з пов?тря необх?дне для гор?ння вводиться система уприскування ? дв? третини первинн? отвори.

Вс? ц? фактори ? виг?дними для скорочення часу реакц?? ? може привести до скорочення довжини камери згоряння ?, таким чином, обмеження часу перебування газ?в в останньому.

Що стосу?ться камер к?льцево? або насадка-под?бний турбу?, можна розробити пром?жний сегмент у вигляд? к?льцево? зон?, яка ? сп?льною для вс?х форсунок.?Пром?жний сегмент пот?м буде сформована з кругово? бази, розташовано? в площин?, перпендикулярн?й до ос? камери до якого кр?пляться форсунки ? двох к?льцевих б?чн? ст?нки яких приварен?, на одному к?нц?, з круглим п?дставою ? на ?ншому к?нц? до основи камери, яка визнача? обсяг, який к?льцевих спалах?в в напрямку вниз за теч??ю, р?зн? форми можуть бути адаптован? для б?чних ст?нок, аналог?чно нагоди пром?жний сегмент себе кожно? форсунки.?Вони можуть бути особливо кожному породжено? прям?й л?н??, а пот?м кожна форма кон?чна ст?н? в нижньому к?нц?, на яких д?рки, як? призначен? для впровадження четвертого потоку пов?тря розташован?, розпод?лених протягом одного або дек?лькох к?л, як? знаходяться на одн?й або дек?лькох площинах, перпендикулярних до ос? камери.?Кожна з б?чних ст?нок можуть бути сформован? з двох ус?чених кон?чних секц?й з п?дключенням осей зварних к?нця в к?нець, з яких кути у верхн?й зб?льшення до теч??, невелик? отвори д?аметром, як? призначен? для введення четвертого пов?тряного потоку буття розташований безпосередньо перед сп?льним який утворю?ться в результат? з'?днання двох ус?чених конус?в, ? поширюються протягом одного або дек?лькох площинах, перпендикулярних до загально? ос? ус?чених конус?в.?Вони також можуть бути сформован? з першо? частини ус?чений, з верхн?м кутом м?ж 60 ° ? 100 °, що включа?, в його нижньому к?нц?, к?льцев? зони, яка розташована в площин?, перпендикулярн?й до ос? камери, в як?й маленьк? отвори д?аметром свердлити, як? призначен? для введення четвертого потоку пов?тря, отвори поширю?ться на одну або к?лька к?л, як? ? коакс?альний з зазначено? зони ? мають ос?, перпендикулярн?й до створюючих ус?чено? частини, до яко? к?льцево? зон?, де вони при?дналися бурят.Останн?й механ?зм виявля?ться особливо корисним у раз? високо? продуктивност? камери через те, що в?н пригн?чу? гаряч? промах поток?в за струменями, як? в?дпов?дають четвертий пот?к.

Д?аметр отвор?в, як? призначен? для введення четвертого потоку, в пром?жному к?льцево? сегмент, який буде представляти 1/6 до 1/3 в?д первинного пов?тря, буде мати д?аметр в?д 1/10 ? 1/40 максимального розм?ру сегмента спалахнув, вим?ряний на рад?ус? камери.

Охолодженн? нижче за теч??ю к?нцях кожно? б?чно? ст?нки на одну п'яту частину пов?тряного потоку, очевидно, працю?, отвори, призначен? для введення п'ятий потоку, перебуваючи в безпосередн?й близькост? в?д сп?льного м?ж б?чною ст?нкою ? камеру, значення кути ? пот?к ?дентичн?, зазначено? у випадку з камерами, для яких кожна форсунка ма? св?й пром?жний сегмент.

Проникнення пром?жний сегмент також може бути реал?зований з метою зб?льшення обсягу вторинно? зони рециркуляц??, його глибина проникнення становитиме в?д одн??? п'ято? до половини максимального розм?р?в пром?жний сегмент, вим?ряний на рад?ус? палати.

Chinatungsten може запропонувати вольфрамового сплаву продукт?в, як? використовуються в даному випадку не т?льки в?дпов?дно до м?жнародних стандарт?в, а також в?дпов?дно до вимог замовника.Вольфрам сплав ? п?дходящим матер?алом для камери згоряння двигун?в з турбонаддувом.?Так що якщо у вас ? ?нтерес в цьому продукт?, будь ласка, напиш?ть нам:?sales@chinatungsten.com?або зателефонуйте нам: 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595.?Ми до ваших послуг.

Детальн?ше>>

Що вольфрамового сплаву| Вольфрам важких сорт?в сплав| Вольфрам важких додатк?в сплаву|

Вольфрамового сплаву плазмового прискорювача екранування| Кол?матор вольфрамового сплаву|